స్టేషన్లు మాడ్యులర్ విధానాన్ని ఉపయోగించి నిర్మించబడ్డాయి, మార్గంలో ఉన్న అన్ని స్టేషన్లకు సాధారణ డిజైన్ అంశాలతో ఉంటాయి.ఉక్కు స్తంభాలు మరియు తోరణాలు ఒక చతురస్రాకార గ్రిడ్లో పునరావృతమయ్యే ఫ్రీస్టాండింగ్ నిర్మాణ వృక్షాలను ఏర్పరుస్తాయి మరియు ఈ ప్రాంతంలోని అనేక సాంప్రదాయ భవనాలలో కనిపించే కొలనేడ్లచే ప్రేరణ పొందిన సౌకర్యవంతమైన పైకప్పును ఏర్పరుస్తాయి.ఒక్కో స్టేషన్లోని వాల్ట్లు వేర్వేరు రంగుల్లో ఉంటాయి, వివిధ నగరాల గుర్తింపుకు ప్రతిస్పందిస్తాయి.స్టేషన్లు గరిష్టంగా గంటకు 20,000 మంది ప్రయాణికులకు సేవలు అందించేలా రూపొందించబడ్డాయి.అందువల్ల, ఖాళీల అమరిక ప్రయాణ దిశను అనుసరిస్తుంది మరియు ప్రయాణికులు స్టేషన్లను అకారణంగా నావిగేట్ చేయడంలో సహాయపడుతుంది, కొన్ని స్థాయి మార్పులతో మరియు అంతర్గత ప్రదేశాలు ఎడారి యొక్క వేడి నుండి ఉపశమనాన్ని అందిస్తాయి.కప్పబడిన పైకప్పు మరియు గోడలు చిన్న ఓపెనింగ్లను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి పగటి కాంతిని కాన్కోర్స్ స్థాయికి క్రిందికి లాగుతాయి, సూర్యుడి నుండి వచ్చే తీవ్రమైన కాంతిని జాగ్రత్తగా నియంత్రిస్తాయి మరియు ప్రశాంతమైన, వాతావరణం మరియు బాగా వెలిగే వాతావరణాన్ని సృష్టిస్తాయి.తోరణాల మధ్య సస్పెండ్ చేయబడిన గోళాకార షాన్డిలియర్లు, ఫోకస్డ్ లైటింగ్ను అందిస్తాయి, పైకప్పు మరియు కాన్కోర్స్ స్థాయి మధ్య మధ్యవర్తిత్వం మరియు నిర్మాణం యొక్క లయను నొక్కి వక్కాస్తాయి.ప్రాజెక్ట్లోని ప్రాథమిక సవాళ్లలో ఒకటి ఏమిటంటే, స్టేషన్ల రూపకల్పన మరియు నిర్మాణం సివిల్ వర్క్లు మరియు ట్రాక్ ఇన్స్టాలేషన్తో పూర్తిగా స్వతంత్రంగా నిర్వహించబడింది.అందువల్ల, సివిల్ పనులను సమాంతరంగా కొనసాగించడానికి స్టేషన్లు రూపొందించబడ్డాయి మరియు వర్క్ఫ్లో ప్రణాళిక చేయబడ్డాయి.ఆపరేషనల్ మరియు స్ట్రక్చరల్ ఫ్లెక్సిబిలిటీతో పాటు, స్టేషన్లు ఇతర ఇంట్రాసిటీ ట్రాన్స్పోర్ట్ నెట్వర్క్లకు, ప్రత్యేకించి జెడ్డా మెట్రోతో పాటు స్టేషన్ల చుట్టూ ఉన్న అభివృద్ధితో అతుకులు లేని కనెక్షన్లను కూడా అందిస్తాయి.